哈尔滨网约车事件虽被唐山打人9鼠风头掩盖，但也呈现不断发酵的势头。

　　三年前，我做过一个多月的滴滴司机，深知其中的苦，操蛋的滴滴平台不出钱不出车不出人每单抽成29%，三公里以内的短途，乘客付七块多，司机到手只有五块六左右。那段时间我连买包盐都货比三家，钱，是我一脚一脚油门踩回来的，不仅在服务的时候跟孙子似的，还累得跟狗似的。

　　那段时间不仅怕交警，更怕运管，听说只要被抓到，就会被扣车罚三万。丢，如果有三万我还去跑毛线的滴滴车，等于是说，只要被抓到，车就变运管的了。如果在载客的过程中出现交通事故，连保险公司都欺负你---非法营运，损失自己承担。

　　上个星期在工业区内就一纯电网约车，在十字路口与一辆车相撞，两车都变形严重。原本是网约车没任何责任的，对方全责。但交警过来一看是网约车，判定三七开，网约车三对方七。全责的车不服，还想搞成五五开。最悲催的是保险公司过来了，一听是网约车，又没营运资格证，直接拒绝赔偿。

　　自有网约车后，其实对老百姓来说是利大于弊的，起码打击了的士司机曾经牛逼的嚣张气焰，去你家门口接，送你到楼下，只有网约车司机能做得到，如果车的性能够好，估计还能爬楼梯送你上楼。

　　当然，网约车泛滥，确实也会有害群之马影响到网约车的声誉，为乘客安全，运管规范网约车是迫切需要且一万个正确的。

　　但你不能把“为乘客安全着想”转化为“为自己着想”，哈尔滨网约车事件主角之一，穿制服的哥们，手戴14万的绿水鬼，一万多的手机。。。这些凭他的工资应该消费不起吧。C位主角大眼哥哥，就因为在车里不给他抽烟，于是就想办了网约车司机---打着举报没营运资格证的借口。

　　运管正常执法没问题，有人举报执法同样也没问题，但钓鱼执法我觉得就居心不良了，如果把一个利民的政策演变成让网约车司机闻之色变的邪恶之剑，执法者绝对要负百分百的责任。

　　这次哈尔滨的运管栽了，被证件齐全的司机反钓鱼弄了个灰头灰脸（估计这事过几天就会烟消云散），假如这次司机真的证件不齐，肯定在劫难逃。此时就有一个问题延伸出来，相关部门三申五令要求网约车要办资格证，为何滴滴平台还会给一些没资格证的网约车司机派单？只要你平台不派单，想非法运营都不行。

　　另一个是电动自行车也是如此，厂家合法生产，店家合法销售，等到了百姓骑着上路时，就变成不合法了，这哪说理去？源头你不去控制，只去控制老百姓，罚了款又放，然后再抓。。。为人民服务还是为人民币服务，其实我好懵逼。

　　我做过滴滴，深知其中的辛酸。。。